1、虽然IFV的重量要比主战坦克轻，但却必须要求它和主战坦克具有同等的机动性。

(资料图片)

2、由于IFV必须和主战坦克共同作战，所以它的机动性受到主战坦克机动性的左右。

3、在定量表示战斗车辆机动性指数所使用的数据中，有一项是以战车重量除发动机最大马力所算出来的“推重比”。

4、实际上推力计算是以传送到驱动轮的马力为基准，随着传动装置或悬挂(减震)装置的不同，也可使机动性起很大的变化，对于这一点我们姑且不加深究。

5、最新主战坦克的“推重比”是以30马力／吨为目标。

6、如果IFV重量增加的话，发动机的马力必须相应地增加。

7、基于这个理由，才抑制IFV的重量，以免降低它的机动性。

8、在战场上和“豹-1”式坦克共同作战的德国MICV，其“推重比”是21.3马力／吨，随同AMX-10P的是19.3马力／吨，和“挑战者”坦克共同驰骋战场的英国MCV80则是23.4马力／吨。

9、美国的M2只有23.4马力／吨。

10、美国的M2只有23.5马力／吨，因此机动性比30马力／吨的M1要差。

11、这是由于M2超重的后果。

12、与M2情形相反的是日本的73式装甲车。

13、74式坦克“推重比”只有18.9马力／吨，而73式装甲车的“推重比”却有22马力／吨。

14、M113如果和M60坦克共同运用的话，M113的机动性也是相当优越的。

15、从整体上看来，最近战斗车辆用的柴油发动机有显著的改进。

16、IFV在重量、容积上纵然受到限制，但是要获得较大的“推重比”并不是一件很困难的事。

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