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深度剖析纯电车的真相!多用快充 你的车用不到8年就报废!
2023-07-08 17:21:21    哔哩哔哩

以下纯电车的真相会颠覆你的认知,掀开纯电车厂商虚伪的面纱!

所有买了纯电车的消费者,一定都或多或少在外面的公用充电桩充过电,因为功率大,自然充电的速度就要比家用的慢充快好多。所以就有消费者,即便是家里有充电桩,但是考虑到时间成本,也很喜欢去外面的快充。

奈何,你们忽略了纯电车的真相——多用快充,你的车根本用不到8年就报废了!


(资料图)

尽管厂商们一直在鼓吹和所谓的科普:快充不伤电池,事实的真相果真如此吗?

车企在对于一台车的快充宣传,一定是告诉你,第一,快充是安全的,第二就是Ta的确会缩短你的充电时间。但是,他们也一定没有告诉你,快快策划难过会导致电池极化。于是你发现,这是一个你之前或许从来没有涉及过的领域。

到底什么是电池极化,百度是这么说的:当电池有电流通过,使电位偏离了平衡电位的现象,称为电池极化。过电势就是实际电势与平衡电势的差值,被用来衡量极化的程度。电池极化现象在常见电池如铅酸电池、锂电池、镍氢电池中均存在。而简单一点的意思就是电池内的平衡被打破了。

什么意思呢?充电就是一次从起点到终点的加速过程,而一旦开启了充电,这些锂离子(以锂电池为例)会疯狂向充电出发,但是在出发的过程当中,一定会有稍微慢一些的锂离子,而他们最终的结局,就是直接被丢弃了。这一次是3个被丢弃,下一次就是5个被丢弃,这样一直继续下去的话会抬高电池端电压,电池端电压无法与充入的电量/能量直接线性比例地对应起来。看起来是满电了,但其实中间有很多流失,造成了虚电表现。

而慢充的本质则是在充电过程中分解额定充电电流较大的恒定电流。所有的锂离子不会疯狂向终点出发,以一种容忍的范围,把额定电流改为慢充就能够控制电池的充电温度,除了更加安全之外,当然也对于流失的锂离子更多保护。

因为电池在大电流充电的时候,内阻会增加,这样就会带来一系列的副作用。也就是我们所说的,锂离子在离开正常轨道之后,开始出现枝晶锂,造成二次损耗。当枝晶锂的数量过多的时候,就一定会向起点隔膜生长,不是充不进去电的问题了,是电池直接短路。

作为一个自己开新能源车的人来说,原本额定的续航里程为400km。因为一些原因当初一直选择快充,结果等到在家用充电桩充电的时候,发现最高也就能够达到360km续航里程。然而等到一段时间的慢充之后,电芯一致性趋于一致后,续航里程已经可以达到380km了。

其实这就是一个车企不会告诉你的真相,毕竟家用的充电桩是真的慢,随随便便就要5个小时起步。有一些急性子的消费者的确不是很合适,可是考虑到车辆的使用寿命以及未来的维修养护成本,还是建议所有纯电车主一定要安装家用的充电桩,并定期使用慢充!在固态电池新型技术还没普及之前,并不建议大家花巨资购买哪些价格过高的纯电车!低价的可以适度考虑,因为,现阶段的电池真的伤不起,动不动就是上十万的电池更换费用,没有哪个家庭能够承受!

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